61260030015 Serii de patru seturi pentru piese de schimb pentru autobasculante SINOTRUCK

Numele complet al celor patru potriviri este potrivirea celor patru motor, cunoscută și sub denumirea de potrivire a patru mașini, este cele mai importante componente ale motorului, cele patru potriviri sunt bune sau rele, afectează direct jocul complet al performanței motorului, dar și afectează durata de viață și fiabilitatea motorului.

Căptușeala cilindrului utilizat în mod obișnuit poate fi împărțită în tip uscat și tip umed doi.

Căptușeala uscată a cilindrului este un cilindru cu pereți subțiri, cu o grosime a peretelui de 1-3 mm, care se caracterizează prin suprafața exterioară a căptușelii cilindrului care nu este în contact direct cu apa de răcire.Avantajul căptușelii uscate a cilindrului este că rigiditatea corpului este mai bună și nu există nicio problemă de etanșare a apei de răcire.Dezavantajul este că starea de disipare a căldurii a căptușelii cilindrului nu este la fel de bună ca cea a căptușei umede a cilindrului, suprafața de prelucrare este crescută, costul este ridicat și dezasamblarea este dificilă.

Căptușeala umedă a cilindrului este un cilindru cu grosimea de 5-9 mm al cărui perete exterior este în contact direct cu apa de răcire.Avantajele sunt instalarea și dezasamblarea convenabilă, apă de răcire fiabilă, procesare ușoară.Majoritatea motoarelor diesel folosesc căptușeală udă a cilindrului.Dezavantajul este că rigiditatea corpului este slabă, iar posibilitatea de scurgere a apei este relativ mare.

Pistonul este o mișcare alternativă în corpul cilindrului unui motor de automobile.Structura de bază a pistonului poate fi împărțită în vârf, cap și fustă.Capul pistonului este partea principală a camerei de ardere, iar forma sa este legată de forma aleasă a camerei de ardere.Pistonul cu partea superioară plată este utilizat în motoarele pe benzină, care are avantajul unei zone mici de absorbție a căldurii.Partea superioară a pistonului motorului diesel are adesea o varietate de gropi, forma, poziția și dimensiunea sa specifice trebuie să fie cu cerințele de formare a amestecului de motor diesel și de ardere.

Inelul pistonului este un fel de inel elastic metalic cu deformare mare de expansiune spre exterior, care este asamblat în canelura inelară corespunzătoare profilului.Segurile de piston alternativ și rotative, în funcție de diferența de presiune dintre gaz sau lichid, formează o etanșare între cercul exterior al inelului și cilindrului și o parte a inelului și canelura.